国际航空旅客运输精神损害赔偿研究

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归属院系:

国际法学院

作者:

魏秀菊

导师:

邓瑞平

导师单位:

研究生院

学位:

硕士

语种:

中文

关键词:

国际航空旅客运输;精神损害赔偿;原则;范围;计算标准

摘要:

目前,很多国家的法律都有关于赔偿精神损害的规定,可以说对精神 损害进行赔偿已经成为一种趋势。但是国际航空公约对于国际航空旅客运 输引起的精神损害赔偿问题却一直没有作出十分明确的规定,国际社会也 因此对此问题争议不断,产生了不同的司法实践。人们争议的焦点主要是 精神损害应否、能否获得赔偿,如果允许赔偿,赔偿的法律依据、原则、 范围、计算标准及限额等问题。对国际航空旅客运输精神损害赔偿的研究 对于明确或统一国际航空公约中相关用语的涵义,确定国际航空旅客运输 精神损害是否可以获得赔偿以及怎样获得赔偿等问题具有重大理论和现实 意义。本文作者运用案例分析、规范分析、整体分析、历史分析、比较分 析、国内法与国际法相结合研究等方法,主要对《华沙公约》及 1999 年《蒙 特利尔公约》中有关承运人责任的条款以及各国实践中处理涉及国际航空 旅客运输精神损害赔偿案例进行了分析研究,并对国际航空旅客运输精神 损害赔偿的法律依据、原则、范围、计算标准及限额等进行了探讨,以期 为中国法院在处理此类案件时提供参考和帮助。本文由五部分构成。 第一部分讨论了关于《华沙公约》第 17 条的分歧。第二部分研究了以 美国为主的关于国际航空旅客运输精神损害赔偿的判例。第三部分介绍并 讨论了 1999 年《蒙特利尔公约》第 17 条及其司法实践。第四部分探讨了 中国关于精神损害赔偿的法律规定及其对于处理国际航空旅客运输精神损 害赔偿案件的影响,介绍了中国涉及国际航空旅客运输精神损害赔偿的案 例,并对国际航空旅客运输精神损害赔偿的法律依据、原则、范围、计算 标准及限额等进行了探析并提出了自己的观点和意见。第五部分是结论部 分,阐述了本文作者对相关问题的观点和建议。 作者认为,国际航空旅客运输引起的精神损害包括纯粹的精神损害都 应该获得赔偿,且司法实践中也有大量对国际航空旅客运输精神损害,不 管是纯粹精神损害还是伴随身体伤害的精神损害予以赔偿的先例。关于我 国国际航空旅客运输精神损害赔偿的法律适用、法律依据、赔偿原则、赔 偿范围、计算标准、限额等问题,作者提出了如下观点:①法院裁判国际 航空旅客运输精神损害赔偿案件主要适用在我国已经生效的国际航空公约 (《华沙公约》、《海牙议定书》和 1999 年《蒙特利尔公约》)以及我国 国内法关于精神损害赔偿的规定。②受害者应该依据侵权责任提出精神损 害赔偿请求。③适用于国际航空旅客运输精神损害赔偿的原则应当包括财 产赔偿原则、全部赔偿原则、限额赔偿原则及衡平原则。④赔偿限额,国 际航空旅客运输精神损害赔偿可以参照 1999《蒙特利尔公约》规定。此外, 还应该允许当事人根据意思自治原则,旅客与承运人以特别合同约定较高 的责任限度。⑤国际航空旅客运输精神损害赔偿范围应该包括对由身体伤 害引起的精神损害(即侵害物质性人格权的精神损害)的赔偿和对恐惧、 心情低落等纯粹精神损害(即侵害精神性人格权的精神损害)的赔偿。⑥ 我国可以考虑把各种类型精神损害划分等级,并根据我国立法经验和社会 统计,在系数化公式基础上参考国外经验制定具体的表格化、比例化的赔 偿计算标准。

学科:

经济法学

提交日期

2025-11-27

引用参考

魏秀菊. 国际航空旅客运输精神损害赔偿研究[D]. 西南政法大学,2008.

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  • dc.title
  • 国际航空旅客运输精神损害赔偿研究
  • dc.contributor.schoolno
  • 20050301801026
  • dc.contributor.author
  • 魏秀菊
  • dc.contributor.affiliation
  • 国际法学院
  • dc.contributor.degree
  • 硕士
  • dc.contributor.childdegree
  • 法律硕士
  • dc.contributor.degreeConferringInstitution
  • 西南政法大学
  • dc.identifier.year
  • 2008
  • dc.contributor.advisor
  • 邓瑞平
  • dc.contributor.advisorAffiliation
  • 研究生院
  • dc.language.iso
  • 中文
  • dc.subject
  • 国际航空旅客运输;精神损害赔偿;原则;范围;计算标准
  • dc.subject
  • international transportation of passenger by aircraft;compensation for mental injury;principle;range;calculation criterion
  • dc.description.abstract
  • 目前,很多国家的法律都有关于赔偿精神损害的规定,可以说对精神 损害进行赔偿已经成为一种趋势。但是国际航空公约对于国际航空旅客运 输引起的精神损害赔偿问题却一直没有作出十分明确的规定,国际社会也 因此对此问题争议不断,产生了不同的司法实践。人们争议的焦点主要是 精神损害应否、能否获得赔偿,如果允许赔偿,赔偿的法律依据、原则、 范围、计算标准及限额等问题。对国际航空旅客运输精神损害赔偿的研究 对于明确或统一国际航空公约中相关用语的涵义,确定国际航空旅客运输 精神损害是否可以获得赔偿以及怎样获得赔偿等问题具有重大理论和现实 意义。本文作者运用案例分析、规范分析、整体分析、历史分析、比较分 析、国内法与国际法相结合研究等方法,主要对《华沙公约》及 1999 年《蒙 特利尔公约》中有关承运人责任的条款以及各国实践中处理涉及国际航空 旅客运输精神损害赔偿案例进行了分析研究,并对国际航空旅客运输精神 损害赔偿的法律依据、原则、范围、计算标准及限额等进行了探讨,以期 为中国法院在处理此类案件时提供参考和帮助。本文由五部分构成。 第一部分讨论了关于《华沙公约》第 17 条的分歧。第二部分研究了以 美国为主的关于国际航空旅客运输精神损害赔偿的判例。第三部分介绍并 讨论了 1999 年《蒙特利尔公约》第 17 条及其司法实践。第四部分探讨了 中国关于精神损害赔偿的法律规定及其对于处理国际航空旅客运输精神损 害赔偿案件的影响,介绍了中国涉及国际航空旅客运输精神损害赔偿的案 例,并对国际航空旅客运输精神损害赔偿的法律依据、原则、范围、计算 标准及限额等进行了探析并提出了自己的观点和意见。第五部分是结论部 分,阐述了本文作者对相关问题的观点和建议。 作者认为,国际航空旅客运输引起的精神损害包括纯粹的精神损害都 应该获得赔偿,且司法实践中也有大量对国际航空旅客运输精神损害,不 管是纯粹精神损害还是伴随身体伤害的精神损害予以赔偿的先例。关于我 国国际航空旅客运输精神损害赔偿的法律适用、法律依据、赔偿原则、赔 偿范围、计算标准、限额等问题,作者提出了如下观点:①法院裁判国际 航空旅客运输精神损害赔偿案件主要适用在我国已经生效的国际航空公约 (《华沙公约》、《海牙议定书》和 1999 年《蒙特利尔公约》)以及我国 国内法关于精神损害赔偿的规定。②受害者应该依据侵权责任提出精神损 害赔偿请求。③适用于国际航空旅客运输精神损害赔偿的原则应当包括财 产赔偿原则、全部赔偿原则、限额赔偿原则及衡平原则。④赔偿限额,国 际航空旅客运输精神损害赔偿可以参照 1999《蒙特利尔公约》规定。此外, 还应该允许当事人根据意思自治原则,旅客与承运人以特别合同约定较高 的责任限度。⑤国际航空旅客运输精神损害赔偿范围应该包括对由身体伤 害引起的精神损害(即侵害物质性人格权的精神损害)的赔偿和对恐惧、 心情低落等纯粹精神损害(即侵害精神性人格权的精神损害)的赔偿。⑥ 我国可以考虑把各种类型精神损害划分等级,并根据我国立法经验和社会 统计,在系数化公式基础上参考国外经验制定具体的表格化、比例化的赔 偿计算标准。
  • dc.description.abstract
  • Today, many countries have laws allowing compensation for mental injury and it has become a trend to compensate for mental injury. But in those conventions on international aviation, whether the mental injury derived from the international transportation of passenger by aircraft can be compensated or not is never clear. Thus it turns to be a never-ending controversial issue among the international community and there are various judicatory practices. The focus of the argumentation is whether the mental injury derived from the international transportation of passenger by aircraft should and could be compensated. And if such compensation is allowed, there are still arguments about the law to base upon, the principles, range, calculation criterion, limitation and so on of the compensation. The research on the issue of compensation for mental injury caused in the international transportation of passenger by aircraft is of great theoretical and practical significance in defining and unifying the exact meaning of relevant words used in the conventions, and ascertaining whether the mental injury derived from the international transportation of passenger by aircraft can be compensated or not and how if it can be compensated. The author of this thesis applied such methods as cases analysis, provision analysis, integer analysis, history analysis and comparative analysis as well as researching internal and international laws together, mainly to analyze and research the articles about the liability of the carrier under Warsaw Convention and the 1999 Montreal Convention and the cases involve with the compensation for mental injury derived from the international transportation of passenger by aircraft judged by courts of countries. This thesis consists of five parts: The first part discusses the divarication of article 17 under Warsaw Convention. The second part introduces and studies the cases mainly American ones which involve compensation for mental injury caused in the international transportation of passenger by aircraft under Warsaw Convention. The third part introduces and discusses article 17 of the 1999 Montreal Convention and its judicatory practice. The fourth part probes into the provisions on mental injury compensation in China and its probable influence, introduces the Chinese caseswhich involve mental injury compensation derived from the international transportation of passenger by aircraft, and gives the author’s opinions on some aspects of the mental injury compensation. The last part expounds the author’s opinions and suggestion on relevant issues. The author holds that all mental injury including pure one that derived from the international transportation of passenger by aircraft should be compensated, and there are a number of cases that allow compensation for these mental injuries. As to the laws and principles to base upon, the range, the calculation criterion and limitation while claiming for the aforesaid mental injury compensation in China, the author holds that: ①The conventions on international aviation and the law of the country where the case is processed should be the laws to base upon. ②The plaintiff shall choose to claim base upon tort liability. ③The principles to be considered shall be: the compensation shall be payment of money; itthe compensation shall be full and adequate but also limited. ④There shall be also limitation to the amount, and it is advisable to cite the rules of the Montreal Convention. It also shall be allowed if the parties agree to set a higher limitation. ⑤The range of compensation shall comprise mental injury accompanying with physical injury and the pure mental injury, in other words, all the mental injury caused by physical or mental infraction of the right of one’s personality. ⑥ It is considerable to set ranks according to type and degree of the mental injury and establish concrete calculation criterion and limitation with the social statistics and both home and foreign experiences, not violating relevant articles of the conventions of international aviation.
  • dc.date.issued
  • 2025-11-27
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